4月18日，2026赛季世界超级摩托车锦标赛（WSBK）荷兰阿森站迎来WorldSSP中量级组别首回合正赛较量。中国制造商张雪机车车队在全无赛道测试数据、首次征战本站赛事的情况下，由车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS战车斩获第四名，顺利收获积分。此前超级杆位赛中，德比斯已强势拿下排位第二名，展现出中国机车与车队的强劲竞争力。截至本站首回合战罢，张雪车队在车手积分榜与制造商积分榜均稳居第三位。年度总冠军争夺悬念仍在，周日第二回合正赛依旧值得期待。
阿森赛道作为WSBK经典分站，以高速弯道与复杂走线著称，对赛车调校与车手控车能力提出极高要求。与前两站澳大利亚菲利普岛、葡萄牙波尔蒂芒相同，本站赛前张雪车队没有任何测试经验和数据。车手与工程师周四抵达赛道后，仅能通过周五短短45分钟自由练习摸索赛道特性、积累车辆数据，从零开始制定调校与战术方案。面对雅马哈、杜卡迪、凯旋等深耕赛场多年的欧美传统强队，以及对各自战车磨合长达一个赛季以上的顶尖车手，张雪车队与德比斯在信息、经验均处于劣势的情况下，依旧在排位赛交出亮眼答卷，以微弱差距仅次于杆位得主马西亚，锁定头排发车位置，用实力打破外界对新晋厂商的质疑。
首回合正赛全程跌宕起伏，赛道干湿交替的路况进一步放大比赛变数。发车后德比斯迅速进入节奏，多次在弯道完成精彩超越，一度领跑集团，全程与前方车手展开贴身缠斗。最后阶段他凭借精准走线与稳定发挥杀入前列。虽因最后阶段细微操作遗憾与领奖台失之交臂，最终以第四名完赛，这一成绩对于首次征战阿森赛道的中国车队而言，含金量十足。
比赛中，张雪820RR-RS机车在动力输出、弯道稳定性与极速表现上均不落下风。赛车全程以满血状态参赛，未遭遇转速限制与配重增加，与前两站保持完全一致的赛车配置，在性能平衡规则下与各大厂车同台竞技，展现出稳定的竞技水准。
根据赛事规则，WorldSSP组别性能平衡（BP）每三站进行一次统一调整，本站所有参赛车辆均维持前两站参数不变。下一站起各车型将依据前三站表现迎来新一轮性能校准。优势车型或遭削弱，弱势车型有望补强，赛场格局将更具悬念。从海外赛事消息与车队反馈来看，张雪机车凭借前两站的强势表现与本站的稳定发挥，下一站大概率迎来BP规则调整。具体限制方案需等待国际摩联官方公告。这也从侧面印证中国机车已具备撼动传统格局的硬实力。
积分榜方面，车手榜杜卡迪阵营马西亚以96分领跑，雅马哈阿雷纳斯85分紧随其后，张雪车手德比斯以63分位列第三；制造商榜杜卡迪106分居首，雅马哈90分第二，张雪机车65分稳居第三，凯旋、川崎、本田等品牌分列其后。WSBK全年采用积分累计制，单场前三名可收获高额积分，赛季尚未过半，张雪车队在车手与厂商两大榜单均保留充足追分空间，在年度总冠军的争夺中仍存在机会。
赛后受访车手普遍对本站结果留有遗憾，多位选手表示比赛进程混乱，期待周日天气转晴，迎来干燥赛道以展现更佳状态。德比斯坦言，最后弯道未能把控好节奏，留有遗憾，但团队全程全力以赴，明日第二回合将全力冲击更好成绩。对于首次接触摩托车赛事的观众而言，张雪车队在无测试、无数据的困境下斩获排位亚军与正赛积分，已是中国机车在国际顶级赛场的历史性突破，作为新晋制造商，能与欧美豪强抗衡并稳居积分前列，足以证明中国机车工业的技术进步与竞技潜力。
随着首回合落幕，荷兰站赛事重心转向周日第二回合正赛。赛道天气与路面状态将成为左右比赛走势的关键。张雪车队将延续本站调校思路，依托数据优化战术，德比斯与队友将向领奖台继续发起冲击。
文/北京青年报记者 褚鹏
编辑/马晓晴
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